\nIn presenza di condizioni ambientali sfavorevoli, quali temperature rigide associate all’utilizzo intensivo dei sistemi di riscaldamento, o di uno stile di guida particolarmente sportivo, l’autonomia del veicolo può subire variazioni rispetto ai valori standard di omologazione."},"degreeModule":{"title":"Temperatura esterna","unit":"℃","defaultValue":25,"snowIcon":"/material/byd-site/europe-public/range-calculator/degree_snow.png","sunIcon":"/material/byd-site/europe-public/range-calculator/degree_sun.png","popupText":"① La temperatura esterna costituisce un fattore determinante per il calcolo dell'autonomia del veicolo elettrico. Temperature esterne molto basse o molto elevate possono comportare variazioni significative all'autonomia, come accade in altri dispositivi alimentati a batteria. \n
\n② Il Simulatore ha scopo puramente indicativo dell'effetto della temperatura esterna."},"acModule":{"title":"Utilizzo del climatizzatore/riscaldamento","closeText":"Off","lowText":"Basso","middleText":"Medio","highText":"Alto","popupText":"① La necessità di riscaldare / raffrescare l'abitacolo oltre che il mantenimento della corretta temperatura di esercizio delle batterie ha un impatto sui consumi reali del veicolo.\n
\n② Il Simulatore ha scopo puramente indicativo dell'effetto dell'impianto di climatizzazione."},"driveModeModule":{"title":"Modalità di guida","ecoText":"Eco","normalText":"Normal","sportText":"Sport","popupText":"① Seleziona la modalità di guida ECO, NORMAL o SPORT per vedere come cambiano consumi e autonomia.\nECO: ottimizza la distribuzione della potenza per offrirti una guida più morbida e consumi ridotti.\nNORMAL: è l’impostazione standard di accelerazione, pensata per un equilibrio tra comfort e reattività.\nSPORT: offre prestazioni più energiche e un'accelerazione più pronta, ma una guida più aggressiva può ridurre l’autonomia.\n
\n② Uno stile di guida più sportivo può ridurre l’autonomia. \n
\n③ Un utilizzo attento dell'acceleratore, con accelerazione più delicata, riduce il consumo di energia. Frenate brusche possono ridurre più velocemente l'autonomia del veicolo. Uno stile di guida fluido e progressivo permette di sfruttare al meglio la frenata rigenerativa. Durante le fasi di decelerazione, il sistema converte parte dell’energia cinetica in energia elettrica immagazzinandola nuovamente nella batteria."},"roadTypeModule":{"title":"Tipologia di percorso","cityText":"Urbano","cityIcon":"/material/byd-site/europe-public/range-calculator/city_icon.png","suburbText":"Extraurbano","suburbIcon":"/material/byd-site/europe-public/range-calculator/suburb_icon.png","expresswayText":"Autostrada","expresswayIcon":"/material/byd-site/europe-public/range-calculator/expressway_icon.png","popupText":"① La guida in città è spesso più efficiente di quella in autostrada, per merito delle frequenti frenate rigenerative che contribuiscono a ricaricare la batteria, recuperando autonomia. Inoltre, anche i dislivelli stradali possono impattare. Ad esempio, in salita si consuma di più, mentre in discesa è possibile recuperare energia grazie alle frenate rigenerative\n
\n② Il Simulatore ha scopo puramente indicativo dell'effetto dei differenti percorsi stradali."},"loadModule":{"title":"Carico del veicolo","singleLoadText":"Solo conducente","halfLoadText":"Mezzo","fullLoadText":"Pieno","popupText":"① Simula diverse quantità di carico utile in base al numero di passeggeri e bagagli, e scopri in che modo il peso aggiuntivo influisce sull'autonomia del tuo veicolo elettrico. Maggiore è il carico trasportato, più la resistenza alla guida del veicolo aumenta. \n
\n② Sul modello 尊龙凯时 SEALION 7 si intende:
\n尊龙凯时 SEALION 7 COMFORT
\nCarico leggero (peso a vuoto +75kg): 2.300kg\nCarico medio (peso a vuoto + 210kg): 2.435kg; \nCarico completo (peso totale): 2.635kg
\n尊龙凯时 SEALION 7 EXCELLENCE AWD
\nCarico leggero (peso a vuoto +75kg): 2.510kg\nCarico medio (peso a vuoto + 210kg): 2.645kg; \nCarico completo (peso totale): 2.845kg
\n③ Per “carico leggero” si intende solo il conducente (75 kg); per “carico medio” si intendono tre passeggeri senza bagagli (circa 210 kg); per “carico completo” si intende il numero massimo di passeggeri e il carico massimo nel bagagliaio. L'influenza effettiva del carico può variare a seconda del peso corporeo delle persone e del peso dei bagagli."},"batteryLifeModule":{"title":"Livello di degrado della batteria","unit":"anno/i","defaultValue":0,"leftText":"Nuova","rightText":"anni","popupText":"① Simula l'impatto dello stato della batteria sull'autonomia del veicolo in base agli anni di utilizzo:\n da zero a tre anni (viene simulato l'impatto dello stato della batteria sull'automomia di un veicolo nei primi tre anni di utilizzo)\n da tre a sei anni (viene simulato l'impatto dello stato della batteria sull'automomia di un veicolo dal terzo al sesto anno di utilizzo)\n da sei a otto anni (viene simulato l'impatto dello stato della batteria sull'automomia di un veicolo dal sesto all'ottavo anno di utilizzo)\n
\n② La perdita di capacità della batteria è un fenomeno fisiologico comune a tutte le batterie agli ioni di litio e alle batterie al litio ferro fosfato (LFP). I valori indicati rappresentano stime medie e possono variare in funzione delle condizioni di utilizzo, della frequenza e modalità di ricarica, nonché delle condizioni climatiche."},"bottomText":"Autonomia con una singola ricarica*"}" />
